一、竞拍标的：“锦德5”散货船；船籍港：泉州；船级：CCS；总长：169.37m；型宽：25.00m；型深：14.30m；总吨：17984；净吨：9278；载重吨：26983.48t；主机型号：YMD-MAN B&W 6S35ME-B型柴油机共1台，总额定功率：5220kW；建造完工时间：2010年08月17日，建造地:宁波市东方船舶修造有限公司（以上为船舶检验证书数据）。
备注：该船为在航船。
二、竞买规则：此次竞拍不设保留价。若有一家以上竞买人参加报名，则采用竞拍的方式转让；若只有一家竞买人参加报名，则采用竞价转让的方式进行交易。起拍价：人民币5000万元；保证金：人民币800万元；加价幅度为5万元的倍数。
三、报名要求：自本公告发布之日起至2020年05月14日下午16时止（以保证金到帐时间为准）。若本次挂牌期满后，未征集到合适的竞买人，则不变更挂牌内容，报名时间顺延至2020年05月26日下午16时止，竞拍时间顺延至2020年05月27日09时至11时。本次竞拍接受自然人和公司的报名参拍。
四、看船时间和看船地点：未定。该船为营运船舶，确切看船时间、地点请与拍卖人员联系。意向受让方看样验船过程中验船人员风险由意向受让方自负；未在规定看样时间内参与实地看样且完成报名手续的，视为认可和接受本项目处置标的的现状及瑕疵。
五、保证金账户：
账户名：舟山易舸船舶拍卖有限公司
账号： 1206020119200768341
开户行：工商银行舟山分行营业部
六、联系电话及联系人：0580-2027516叶女士/ 0580-2038333周先生。
浙江船舶交易市场有限公司
舟山易舸船舶拍卖有限公司
2020年04月27日
竞拍特别规定
一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充，与《竞拍规则》具有同等的法律效力。
二、竞拍标的：“锦德5”散货船；船籍港：泉州；船级：CCS；总长：169.37m；型宽：25.00m；型深：14.30m；总吨：17984；净吨：9278；载重吨：26983.48t；主机型号：YMD-MAN B&W 6S35ME-B型柴油机共1台，总额定功率：5220kW；建造完工时间：2010年08月17日，建造地:宁波市东方船舶修造有限公司。
备注：该船为在航船。
以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考，竞拍标的以看样时的现状为准，如实际情况与上述数据有出入，不影响本次竞拍成交和竞拍成交价。
三、竞拍成交：
1、竞拍成交后，买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认，并在竞拍后的2个工作日内与本公司签订正式竞拍成交确认书。
2、未成交者的竞拍保证金在竞拍结束后2个工作日内退回，竞拍保证金不计息。
四、标的的过户（注销）和移交：
1、在2020年05月15日竞拍成交：
买受人必须在2020年05月22日下午16时之前支付30%竞拍成交款和全部买受佣金；在竞拍人确认收到该笔船款和竞拍佣金后，买受人即可派1-2名代表上船看管，相关费用和安全责任由买受人自负，并在交接当天付清剩余船款（买受人的竞拍保证金可以冲抵最后一笔船款）；逾期按违约论处。最晚交船时间：2020年05月31日。
2、在2020年05月27日竞拍成交：
买受人必须在2020年06月03日下午16时之前支付30%竞拍成交款和全部买受佣金；在竞拍人确认收到该笔船款和竞拍佣金后，买受人即可派1-2名代表上船看管，相关费用和安全责任由买受人自负，并在交接当天付清剩余船款（买受人的竞拍保证金可以冲抵最后一笔船款）；逾期按违约论处。最晚交船时间：2020年06月12日。
3、原船舶所有人在签署船舶交接确认书后的10个工作日之内办理完毕该船相关的所有船舶注销手续。
4、标的移交地点：浙江沿海可安全到达的码头或锚地。委托人将根据航次计划就近选择并以现状交船。移交方式：买受人自提。
五、相关费用：
1、竞拍佣金：竞拍成交后买受人必须向本公司支付竞拍成交价1%的买受佣金。
2、本次竞拍，委托人不提供船价发票，若买受人需要，委托人可协助开具税率为3%的增值税专用发票，但是税费需由买受人自行承担。船舶移交后产生的所有费用，均由买受人自行承担。
3、船舶交接时，买卖双方对船上剩油进行现场测量，油价参考船舶交接地前一个工作日中石化挂牌价格；交接当天买受人需一次性将剩油款付清，并直接汇入委托人指定账号，委托人不提供剩油发票。
4、以船舶交接时间为界，船舶交接前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担；船舶交接之后，标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担，标的的保管责任也由买受人承担。
六、未尽事宜由竞拍人、委托人、买受人协商解决。
浙江船舶交易市场有限公司
舟山易舸船舶拍卖有限公司
2020年04月27日
勘验报告
浙江船舶交易市场船舶估价中心接受委托，组织船舶工程师于2020年04月14日，对位于舟山金塘的菜花山锚地“锦德5”轮进行实地勘验取证，现就勘验情况报告如下：
一、主要技术参数
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船名 |
锦德5 |
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船舶类型 |
散货船 |
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船籍港 |
泉州 |
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船级 |
CCS |
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船体入级符号 |
★CSA |
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轮机入级符号 |
★CSM |
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船舶识别号 |
CN20088450958 |
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IMO号 |
9583457 |
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船舶建造地 |
宁波东方船舶修造有限公司 |
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建造完工日期 |
2010年08月17日 |
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航区 |
无限 |
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总长 |
169.37m |
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船宽 |
25.00m |
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型深 |
14.30m |
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总吨位 |
17984 |
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净吨位 |
9278 |
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载重吨 |
26983.48t |
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货舱总容积 |
35257.94m³ |
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主机 |
YMD-MAN B&W 6S35ME-B，功率：5220kW，1台 |
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主发电机 |
1FC6 456-6SA43，功率500kW，3台 |
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船舶起重设备 |
电动液压克令吊30t/28m ，3 台 |
注：以上数据摘自现有船舶入级证书和图纸内容，仅供参考。
二、船舶证书信息
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入级证书 |
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船名 |
锦德5 |
船舶识别号 |
CN20088450958 |
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船籍港 |
泉州 |
船检号 |
10S0204 |
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船舶呼号 |
BVGD5 |
IMO号 |
9583457 |
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发证单位 |
中国船级社 |
发证日期 |
2018年10月12日 |
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水密横舱壁数 |
6 |
结构型式 |
纵横混合骨架式 |
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证书名称 |
证书有效期 |
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中国船级社入级证书 |
2020年08月16日 |
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国际能效证书 |
--- |
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国际载重线证书 |
2020年08月16日 |
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国际吨位证书 |
--- |
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国际防止油污证书 |
2022年07月19日 |
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国际防止生活污水污染证书 |
2020年08月16日 |
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国际防止空气污染证书 |
2020年08月16日 |
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国际防污底系统证书 |
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起重设备检验和试验证书 |
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苏伊士运河证书 |
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巴拿马运河证书 |
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根据船舶相关证书记载该船2019年03月13日在天津港进行了换证检验，检验合格。
三、船舶相关记录
根据航海日志和轮机日志记载，该船空载经济航速12节，重载经济航速10.6节，主机转速大概在133转的时候，主机加发电机的空载油耗在13.5吨左右，满载14.5吨左右，主机运转了32040小时。
四、勘验状况说明
登轮勘验时，该船靠泊于舟山金塘菜花山锚地，船舶处于卸货状态。我司两名工程师对甲板、机舱等部分可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制，未能对货舱内部，压载水舱等舱室内部和水下部分进行检查。
船舶概述：本船为单机、单桨、单舵、单甲板、艉机型散货船，4个货舱，货舱盖为液压顶立式钢质风雨密式；设有艏楼和艉楼，主甲板以上设有尾楼甲板、艇甲板、船员甲板、船长甲板、桥楼甲板、罗经甲板。
外板：勘验时该船左舷正在卸货，左右舷外板可见部分平整，无明显碰撞、变形情况，焊缝成型质量尚好，局部有擦痕、油漆脱落、锈蚀情况；艏艉可见部分外板、线形良好，无明显碰撞、变形情况，焊缝成型质量尚好，局部有擦痕、油漆脱落、锈蚀情况；船舶水线，船名，船籍港清晰可见；艉部舵叶和螺旋桨结构未完整露出水面。
艏楼甲板：艏楼甲板基本平整，焊缝成型质量良好，油漆保养一般，局部锈蚀或涂层脱落现象。锚绞机及其底座保养一般，机体与底座局部存在锈蚀。甲板带缆桩、掣链器、滚轮等系泊设备布置完整，无明显锈蚀，涂层油漆保养一般。船艏舷墙、栏杆、斜梯结构完整，无明显变形情况。
主甲板：主甲板平整度、焊缝成型质量尚好，甲板涂层保养欠佳，存在局部锈蚀和油漆脱落情况。甲板水密人孔盖边缘存在明显锈蚀，螺栓未见明显松动，甲板测深管口存在明显锈蚀。船舷两侧栏杆结构完整，局部变形、油漆涂层欠佳。甲板系泊滚轮、带缆桩布置完整，底座与甲板连接牢固，涂层保养一般，局部锈蚀。该船装有3台克令吊, 结构完整，转动机构无明显少油润滑和锈蚀情况。
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起重设备名称 |
试验时与水平线的角度 |
安全工作负荷（KN） |
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NO.1克令吊 |
28 |
25 |
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NO.2克令吊 |
28 |
25 |
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NO.3克令吊 |
28 |
25 |
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以上信息，均为从船舶起重设备证书摘录。 |
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货舱：全船共有4个货舱，舱口盖为液压动力。勘验时，船舶处于卸货状态，4个舱口盖全部打开。货舱内舱壁、舷侧、梯子结构完整，无明显变形情况，舱内涂层状况较差，存在多处锈蚀和油漆脱落。舱口围外壁、舱口围扶强材焊缝质量尚好，未见明显变形，涂层状况较差，局部存在锈蚀；舱口盖外表面涂层状况一般，局部出现点状锈蚀；舱盖滚轮、滚轮轨道保养一般，存在磨损和边缘锈蚀情况。
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名称 |
舱容（m³） |
舱口围尺寸（mm） |
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NO.1货舱 |
7691.02 |
21000*15000 |
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NO.2货舱 |
9241.25 |
22500*15000 |
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NO.3货舱 |
9243.16 |
22500*15000 |
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NO.4货舱 |
9082.51 |
23500*15000 |
上层建筑：上层建筑共有6层甲板，分别为尾楼甲板、艇甲板、船员甲板、船长甲板、桥楼甲板、罗经甲板。外壁钢板平整，焊缝成型质量良好，油漆涂层质量一般，局部存在点状锈蚀。艉楼甲板平整，两侧过道整体涂层状况一般；尾部甲板设有2台电动液压绞缆机，外观检查无异常，绞缆机表面及底座涂层状况一般；甲板带缆桩等系泊件布置完整，外观状况无异常，涂层状况一般。
其他各层甲板室外甲板板面平整，无明显变形，油漆涂层保养一般，局部脱落锈蚀，栏杆、扶梯结构完整，无明显变形、损坏，油漆涂层保养良好。烟囱外板平整，油漆涂层保养良好。
室内船员生活区、餐厅、厨房等处所整洁度尚好，室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色一般；走廊外警示标志，消防救生设备、逃生路线标志、防火控制图等张贴基本完整。
艇甲板后方设有1艘自由落体救生艇，定额28人；艇甲板左舷设有一艘敞开式救助艇，定额6人，艇降落装置型式为重力倒臂式，救助艇保养一般，吊机保养一般，局部存在点状锈蚀；另外还设有2个定员25人的气胀式救生筏，下次检修时间为：2020年04月。
驾驶室：驾驶室布局合理，视野开阔；驾驶室内设驾控台、海图室,通导设备配备齐全，设备外观未见异常，表面清洁度良好。
机舱区域：
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名称 |
型号及规格 |
数量 |
生产厂 |
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一、主推进装置 |
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主机 |
型号：YMD-MAN B&W 6S35ME-B 额定功率：5220kW 额定功率时的转速：167rpm |
1 |
Yichang Marine Diesel Engine Co., Ltd. |
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二、柴油发电机组 |
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1#、2#、3# 发电机组 |
原动机 |
型号：SXD-MAN B&W 6L16/24 额定功率：540kW 额定功率：300kW |
3 |
Shaanxi Diesel Heavy Industry Co.，Ltd. |
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发电机 |
型号：1FC6 456-6SA43 额定功率：500kW |
Shaanxi Diesel Heavy Industry Co.，Ltd. |
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舵机间内设液压舵机1台，舵机表面及底座围油栏内无明显油渍，液压管路布置规整，管路表面无明显油渍，涂层状况尚可。舱内结构完整，未见变形，焊接质量好，舵机周围地板设有格栅，清洁度一般。
机舱设在艉部,推进系统由低速柴油主机+轴系+固定式螺旋桨组成。舱内可见部分结构完整，未见明显变形、锈蚀，无脱焊现象，涂层状况尚可；管路布置规整，涂层状况一般；电缆布置规整，未见异常。
勘验时主机及主发电机机体外部结构完整，机器外部及表面各部件保养好，未存在跑、冒、滴、漏痕迹，设备底座未发现焊缝开裂情况，与基座螺栓连接牢固，未见松动痕迹。主机铭牌参数标示清晰，主发电机铭牌参数标示清晰。
机舱值班室设主配电板屏、集控台。配电板、集控台结构完整，表面清洁度好，各仪器仪表、指示灯显示正常。
机舱其他辅助设备：空压机组、空气瓶、生活污水处理装置等，设备表面和底座围栏内清洁度较好；分油机、供油系统等表面和设备底座围油栏内无明显油污；舱内钢质斜梯、栏杆、扶手布置完整，涂层状况良好。机舱平台、机舱花钢板，清洁度良好。
舱底清洁度一般，未见明显积水现象。
五、勘验结论
根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论，给出如下勘验结论：
1、该船建造完工日期为2010年08月，至勘验日入级检验证书基本在有效期内，2019年3月换证检验合格；设计载重吨为26983.48t，货舱舱容为35257.94m3。
2、该船船体结构状况一般：主甲板多处点状锈蚀，局部块状锈蚀，油漆脱落明显；货舱盖点状锈蚀为主，开舱轨道存在明显磨损锈蚀；甲板机械油漆局部脱落，底座点状锈蚀。
3、机舱设备保养尚好：机械设备结构完好，无明显底座锈蚀及大量油污附着，舱底管系中度锈蚀。
4、驾驶室视野开阔，通导、监测报警设备齐全，外观未见异常。
（使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为船舶买卖依据，报告内容未尽事项，以实船看样为准）
电话：0580-2027516
18537668108