一、竞拍标的:“锦德5”散货船;船籍港:泉州;船级:CCS;总长:169.37m;型宽:25.00m;型深:14.30m;总吨:17984;净吨:9278;载重吨:26983.48t;主机型号:YMD-MAN B&W 6S35ME-B型柴油机共1台,总额定功率:5220kW;建造完工时间:2010年08月17日,建造地:宁波市东方船舶修造有限公司(以上为船舶检验证书数据)。
备注:该船为在航船。
二、竞买规则:此次竞拍不设保留价。若有一家以上竞买人参加报名,则采用竞拍的方式转让;若只有一家竞买人参加报名,则采用竞价转让的方式进行交易。起拍价:人民币5000万元;保证金:人民币800万元;加价幅度为5万元的倍数。
三、报名要求:自本公告发布之日起至2020年05月14日下午16时止(以保证金到帐时间为准)。若本次挂牌期满后,未征集到合适的竞买人,则不变更挂牌内容,报名时间顺延至2020年05月26日下午16时止,竞拍时间顺延至2020年05月27日09时至11时。本次竞拍接受自然人和公司的报名参拍。
四、看船时间和看船地点:未定。该船为营运船舶,确切看船时间、地点请与拍卖人员联系。意向受让方看样验船过程中验船人员风险由意向受让方自负;未在规定看样时间内参与实地看样且完成报名手续的,视为认可和接受本项目处置标的的现状及瑕疵。
五、保证金账户:
账户名:舟山易舸船舶拍卖有限公司
账号: 1206020119200768341
开户行:工商银行舟山分行营业部
六、联系电话及联系人:0580-2027516叶女士/ 0580-2038333周先生。
浙江船舶交易市场有限公司
舟山易舸船舶拍卖有限公司
2020年04月27日
竞拍特别规定
一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充,与《竞拍规则》具有同等的法律效力。
二、竞拍标的:“锦德5”散货船;船籍港:泉州;船级:CCS;总长:169.37m;型宽:25.00m;型深:14.30m;总吨:17984;净吨:9278;载重吨:26983.48t;主机型号:YMD-MAN B&W 6S35ME-B型柴油机共1台,总额定功率:5220kW;建造完工时间:2010年08月17日,建造地:宁波市东方船舶修造有限公司。
备注:该船为在航船。
以上数据为船舶证书所载数据,仅供参考,竞拍标的以看样时的现状为准,如实际情况与上述数据有出入,不影响本次竞拍成交和竞拍成交价。
三、竞拍成交:
1、竞拍成交后,买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认,并在竞拍后的2个工作日内与本公司签订正式竞拍成交确认书。
2、未成交者的竞拍保证金在竞拍结束后2个工作日内退回,竞拍保证金不计息。
四、标的的过户(注销)和移交:
1、在2020年05月15日竞拍成交:
买受人必须在2020年05月22日下午16时之前支付30%竞拍成交款和全部买受佣金;在竞拍人确认收到该笔船款和竞拍佣金后,买受人即可派1-2名代表上船看管,相关费用和安全责任由买受人自负,并在交接当天付清剩余船款(买受人的竞拍保证金可以冲抵最后一笔船款);逾期按违约论处。最晚交船时间:2020年05月31日。
2、在2020年05月27日竞拍成交:
买受人必须在2020年06月03日下午16时之前支付30%竞拍成交款和全部买受佣金;在竞拍人确认收到该笔船款和竞拍佣金后,买受人即可派1-2名代表上船看管,相关费用和安全责任由买受人自负,并在交接当天付清剩余船款(买受人的竞拍保证金可以冲抵最后一笔船款);逾期按违约论处。最晚交船时间:2020年06月12日。
3、原船舶所有人在签署船舶交接确认书后的10个工作日之内办理完毕该船相关的所有船舶注销手续。
4、标的移交地点:浙江沿海可安全到达的码头或锚地。委托人将根据航次计划就近选择并以现状交船。移交方式:买受人自提。
五、相关费用:
1、竞拍佣金:竞拍成交后买受人必须向本公司支付竞拍成交价1%的买受佣金。
2、本次竞拍,委托人不提供船价发票,若买受人需要,委托人可协助开具税率为3%的增值税专用发票,但是税费需由买受人自行承担。船舶移交后产生的所有费用,均由买受人自行承担。
3、船舶交接时,买卖双方对船上剩油进行现场测量,油价参考船舶交接地前一个工作日中石化挂牌价格;交接当天买受人需一次性将剩油款付清,并直接汇入委托人指定账号,委托人不提供剩油发票。
4、以船舶交接时间为界,船舶交接前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担;船舶交接之后,标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担,标的的保管责任也由买受人承担。
六、未尽事宜由竞拍人、委托人、买受人协商解决。
浙江船舶交易市场有限公司
舟山易舸船舶拍卖有限公司
2020年04月27日
勘验报告
浙江船舶交易市场船舶估价中心接受委托,组织船舶工程师于2020年04月14日,对位于舟山金塘的菜花山锚地“锦德5”轮进行实地勘验取证,现就勘验情况报告如下:
一、主要技术参数
船名 |
锦德5 |
船舶类型 |
散货船 |
船籍港 |
泉州 |
船级 |
CCS |
船体入级符号 |
★CSA |
轮机入级符号 |
★CSM |
船舶识别号 |
CN20088450958 |
IMO号 |
9583457 |
船舶建造地 |
宁波东方船舶修造有限公司 |
建造完工日期 |
2010年08月17日 |
航区 |
无限 |
总长 |
169.37m |
船宽 |
25.00m |
型深 |
14.30m |
总吨位 |
17984 |
净吨位 |
9278 |
载重吨 |
26983.48t |
货舱总容积 |
35257.94m³ |
主机 |
YMD-MAN B&W 6S35ME-B,功率:5220kW,1台 |
主发电机 |
1FC6 456-6SA43,功率500kW,3台 |
船舶起重设备 |
电动液压克令吊30t/28m ,3 台 |
注:以上数据摘自现有船舶入级证书和图纸内容,仅供参考。
二、船舶证书信息
入级证书 |
|||
船名 |
锦德5 |
船舶识别号 |
CN20088450958 |
船籍港 |
泉州 |
船检号 |
10S0204 |
船舶呼号 |
BVGD5 |
IMO号 |
9583457 |
发证单位 |
中国船级社 |
发证日期 |
2018年10月12日 |
水密横舱壁数 |
6 |
结构型式 |
纵横混合骨架式 |
证书名称 |
证书有效期 |
||
中国船级社入级证书 |
2020年08月16日 |
||
国际能效证书 |
--- |
||
国际载重线证书 |
2020年08月16日 |
||
国际吨位证书 |
--- |
||
国际防止油污证书 |
2022年07月19日 |
||
国际防止生活污水污染证书 |
2020年08月16日 |
||
国际防止空气污染证书 |
2020年08月16日 |
||
国际防污底系统证书 |
--- |
||
起重设备检验和试验证书 |
--- |
||
苏伊士运河证书 |
--- |
||
巴拿马运河证书 |
--- |
根据船舶相关证书记载该船2019年03月13日在天津港进行了换证检验,检验合格。
三、船舶相关记录
根据航海日志和轮机日志记载,该船空载经济航速12节,重载经济航速10.6节,主机转速大概在133转的时候,主机加发电机的空载油耗在13.5吨左右,满载14.5吨左右,主机运转了32040小时。
四、勘验状况说明
登轮勘验时,该船靠泊于舟山金塘菜花山锚地,船舶处于卸货状态。我司两名工程师对甲板、机舱等部分可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制,未能对货舱内部,压载水舱等舱室内部和水下部分进行检查。
船舶概述:本船为单机、单桨、单舵、单甲板、艉机型散货船,4个货舱,货舱盖为液压顶立式钢质风雨密式;设有艏楼和艉楼,主甲板以上设有尾楼甲板、艇甲板、船员甲板、船长甲板、桥楼甲板、罗经甲板。
外板:勘验时该船左舷正在卸货,左右舷外板可见部分平整,无明显碰撞、变形情况,焊缝成型质量尚好,局部有擦痕、油漆脱落、锈蚀情况;艏艉可见部分外板、线形良好,无明显碰撞、变形情况,焊缝成型质量尚好,局部有擦痕、油漆脱落、锈蚀情况;船舶水线,船名,船籍港清晰可见;艉部舵叶和螺旋桨结构未完整露出水面。
艏楼甲板:艏楼甲板基本平整,焊缝成型质量良好,油漆保养一般,局部锈蚀或涂层脱落现象。锚绞机及其底座保养一般,机体与底座局部存在锈蚀。甲板带缆桩、掣链器、滚轮等系泊设备布置完整,无明显锈蚀,涂层油漆保养一般。船艏舷墙、栏杆、斜梯结构完整,无明显变形情况。
主甲板:主甲板平整度、焊缝成型质量尚好,甲板涂层保养欠佳,存在局部锈蚀和油漆脱落情况。甲板水密人孔盖边缘存在明显锈蚀,螺栓未见明显松动,甲板测深管口存在明显锈蚀。船舷两侧栏杆结构完整,局部变形、油漆涂层欠佳。甲板系泊滚轮、带缆桩布置完整,底座与甲板连接牢固,涂层保养一般,局部锈蚀。该船装有3台克令吊, 结构完整,转动机构无明显少油润滑和锈蚀情况。
起重设备名称 |
试验时与水平线的角度 |
安全工作负荷(KN) |
NO.1克令吊 |
28 |
25 |
NO.2克令吊 |
28 |
25 |
NO.3克令吊 |
28 |
25 |
以上信息,均为从船舶起重设备证书摘录。 |
货舱:全船共有4个货舱,舱口盖为液压动力。勘验时,船舶处于卸货状态,4个舱口盖全部打开。货舱内舱壁、舷侧、梯子结构完整,无明显变形情况,舱内涂层状况较差,存在多处锈蚀和油漆脱落。舱口围外壁、舱口围扶强材焊缝质量尚好,未见明显变形,涂层状况较差,局部存在锈蚀;舱口盖外表面涂层状况一般,局部出现点状锈蚀;舱盖滚轮、滚轮轨道保养一般,存在磨损和边缘锈蚀情况。
名称 |
舱容(m³) |
舱口围尺寸(mm) |
NO.1货舱 |
7691.02 |
21000*15000 |
NO.2货舱 |
9241.25 |
22500*15000 |
NO.3货舱 |
9243.16 |
22500*15000 |
NO.4货舱 |
9082.51 |
23500*15000 |
上层建筑:上层建筑共有6层甲板,分别为尾楼甲板、艇甲板、船员甲板、船长甲板、桥楼甲板、罗经甲板。外壁钢板平整,焊缝成型质量良好,油漆涂层质量一般,局部存在点状锈蚀。艉楼甲板平整,两侧过道整体涂层状况一般;尾部甲板设有2台电动液压绞缆机,外观检查无异常,绞缆机表面及底座涂层状况一般;甲板带缆桩等系泊件布置完整,外观状况无异常,涂层状况一般。
其他各层甲板室外甲板板面平整,无明显变形,油漆涂层保养一般,局部脱落锈蚀,栏杆、扶梯结构完整,无明显变形、损坏,油漆涂层保养良好。烟囱外板平整,油漆涂层保养良好。
室内船员生活区、餐厅、厨房等处所整洁度尚好,室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色一般;走廊外警示标志,消防救生设备、逃生路线标志、防火控制图等张贴基本完整。
艇甲板后方设有1艘自由落体救生艇,定额28人;艇甲板左舷设有一艘敞开式救助艇,定额6人,艇降落装置型式为重力倒臂式,救助艇保养一般,吊机保养一般,局部存在点状锈蚀;另外还设有2个定员25人的气胀式救生筏,下次检修时间为:2020年04月。
驾驶室:驾驶室布局合理,视野开阔;驾驶室内设驾控台、海图室,通导设备配备齐全,设备外观未见异常,表面清洁度良好。
机舱区域:
名称 |
型号及规格 |
数量 |
生产厂 |
|
一、主推进装置 |
||||
主机 |
型号:YMD-MAN B&W 6S35ME-B 额定功率:5220kW 额定功率时的转速:167rpm |
1 |
Yichang Marine Diesel Engine Co., Ltd. |
|
二、柴油发电机组 |
||||
1#、2#、3# 发电机组 |
原动机 |
型号:SXD-MAN B&W 6L16/24 额定功率:540kW 额定功率:300kW |
3 |
Shaanxi Diesel Heavy Industry Co.,Ltd. |
发电机 |
型号:1FC6 456-6SA43 额定功率:500kW |
Shaanxi Diesel Heavy Industry Co.,Ltd. |
舵机间内设液压舵机1台,舵机表面及底座围油栏内无明显油渍,液压管路布置规整,管路表面无明显油渍,涂层状况尚可。舱内结构完整,未见变形,焊接质量好,舵机周围地板设有格栅,清洁度一般。
机舱设在艉部,推进系统由低速柴油主机+轴系+固定式螺旋桨组成。舱内可见部分结构完整,未见明显变形、锈蚀,无脱焊现象,涂层状况尚可;管路布置规整,涂层状况一般;电缆布置规整,未见异常。
勘验时主机及主发电机机体外部结构完整,机器外部及表面各部件保养好,未存在跑、冒、滴、漏痕迹,设备底座未发现焊缝开裂情况,与基座螺栓连接牢固,未见松动痕迹。主机铭牌参数标示清晰,主发电机铭牌参数标示清晰。
机舱值班室设主配电板屏、集控台。配电板、集控台结构完整,表面清洁度好,各仪器仪表、指示灯显示正常。
机舱其他辅助设备:空压机组、空气瓶、生活污水处理装置等,设备表面和底座围栏内清洁度较好;分油机、供油系统等表面和设备底座围油栏内无明显油污;舱内钢质斜梯、栏杆、扶手布置完整,涂层状况良好。机舱平台、机舱花钢板,清洁度良好。
舱底清洁度一般,未见明显积水现象。
五、勘验结论
根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论,给出如下勘验结论:
1、该船建造完工日期为2010年08月,至勘验日入级检验证书基本在有效期内,2019年3月换证检验合格;设计载重吨为26983.48t,货舱舱容为35257.94m3。
2、该船船体结构状况一般:主甲板多处点状锈蚀,局部块状锈蚀,油漆脱落明显;货舱盖点状锈蚀为主,开舱轨道存在明显磨损锈蚀;甲板机械油漆局部脱落,底座点状锈蚀。
3、机舱设备保养尚好:机械设备结构完好,无明显底座锈蚀及大量油污附着,舱底管系中度锈蚀。
4、驾驶室视野开阔,通导、监测报警设备齐全,外观未见异常。
(使用说明:以上勘验报告仅供参考,不作为船舶买卖依据,报告内容未尽事项,以实船看样为准)
电话:0580-2027516