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昨日“渴雪”了一个冬季的北京终于迎来了一场像样儿的春雪,冬季还残留着一丝痕迹,春天的影子即将映出,而“沉寂”了几个月的17.5大板车似乎也迎来了“柳暗花明”。据不少卡友透露,现在的大板车混得依旧是风生水起。
一、治理大板车的政策
2016年10月18日,交通运输部办公厅、公安部办公厅发布了《关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知》,其中关于大板车的处理有以下几点:(着重查看红色框的内容)
从这项行动来看,关于大板车的“超长、超宽”的问题并非首要治理标准,主要查纠车货的总质量以及假牌套牌的问题。因此很多人不再担心大板车改装问题,觉得只要不超重就行。
事实上,1月13日,五部门联合下发了《关于开展货车非法改装专项整治行动的通知》,在这项行动中主要严厉打击货车非法生产、改装、销售等违规行为,坚决杜绝非法改装车出厂上路。
也就是说,大板车的路基本已经被封死了。只是不知道关于假牌套牌问题到底如何解决。据了解,现在能在市场上看到有正规手续和车牌的大板车已经很难,基本都是套牌车,一个牌能套好几辆车,一家小的物流公司基本有两三个牌就够用了。
二、如今的大板车真的“死灰复燃”了吗?
首先,大板车的运输力真的毋容置疑,绝对是占有巨大的优势的,所以在路上看到大板拉普货、拉商品车都是很正常的,只要装的下,就能拉的走。
据了解,部分物流园的信息部直接表示:只要大板车。这种毫无商量余地的要求让其它车型备受打击。有卡友说,原本自己坚持不超载超限,花了40万买了最贵最新的气囊挂,就是想要求得安心,少赚点没关系,对得起良心啊,结果却因各种各样的理由被罚款,最后被迫换了17.5大板。
与此同时,如今的进口车也看上了大板的运输力,不再拉超长柜。如果17.5米市场真的被进口车占领,一台进口车标配三个大板,那运输力可真是太可怕了!
不过,卡友们一定不要听风就是雨,觉得现在的大板车治理不严,赚钱多,就去冒这个险。安全性,我们姑且不提,如今各项政策的治理已渐入轨道,货车的非法改装更是进入了重点治理阶段。我们要从长远的角度来看,紧跟政策来走,才是最长久、最安心的。